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大唐娱乐社区:火车和施工车辆以有序的方式

时间:2020/10/8 20:28:16  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:“淮南电力84935第二场有三个停止和开放的信号。”“十一”黄金周期间,在中铁上海局集团有限公司淮南西站运营车间信号楼,李敖坚守岗位,向信号员下达了联合控制令。李敖,1994年出生,是淮南西站最年轻的站务员。“大脑”和“指挥官”的车站的列车车厢,李敖的日常工作是与列车调度员进行联合控制,通信兵,司机和建设领导根据行车图...

“淮南电力84935第二场有三个停止和开放的信号。”“十一”黄金周期间,在中铁上海局集团有限公司淮南西站运营车间信号楼,李敖坚守岗位,向信号员下达了联合控制令。

李敖,1994年出生,是淮南西站最年轻的站务员。“大脑”和“指挥官”的车站的列车车厢,李敖的日常工作是与列车调度员进行联合控制,通信兵,司机和建设领导根据行车图,每日(转变)计划、施工计划、等,合理安排机车的入口和出口,火车和施工车辆以有序的方式。

列车从进站到出站,要经过预车、上车线路确认、线路布置、交通凭证交接等十多个运行环节。同时,也要对列车、车辆、机车等下达多个岗位。十个指令。以驾驶员的联合控制为例。有时候,当对方没有及时回复时,我会不断打电话,直到对方能逐字逐句的重复联合控制指令。如果联合管控出现问题,可能会被联合管控的主体误解,从而导致列车延误运行,或造成驾驶事故。”李敖说。


淮南西站运营车间信号楼主要负责福淮线、西张线下游列车的到站、通过、编组、发车等工作。平均每6到7分钟就有一列火车进站。在高峰时间,一小时有十几趟火车。

平均来说,车站工作人员每3秒钟发出一条指令,一分钟内必须说近30句话。如果你不能跟上你的饭,去上厕所然后再回厕所是很常见的。“我们的驾驶工作是与客运工作相反的。他们每天走一万步。我们在原地不动。“每一分钟,甚至每一秒,我们都必须确保我们的精力高度集中。轮班时腿会肿起来。”


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